Es war mitten in der Nacht. Ich weiß nicht mehr was mich aufweckte. Das Martinshorn, mit seinem ewigen „Zu spät, zu spät“ höre ich schon lange nicht mehr. Die Schatten des Blaulichts an der Zimmerdecke vermögen meinen Schlaf nicht zu stören und an das Klappern von Autotüren bin ich gewöhnt. Doch irgendwas war anders in dieser Nacht.
Der Blick aus dem Fenster zeigte mir von Streifenwagen begleitete Busse, die in allen Richtungen durch die Stadt huschten und aus denen fahle Gesichter entsetzt in die Nacht blickten. Streifenpolizisten die sich vor Freude auf die Schenkel schlugen und erleuchtete Fenster in vielen Häusern.
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Die Hauptverwaltung der Bahn muss umziehen!
Mehdorn hat recht. Eine freie Bahn muss sich frei entfalten können. Das kann sie am besten aus dem Mittelpunkt Deutschlands heraus. Also zieht die Bahn nach Niederdorla, einer kleinen Ortschaft in der Nähe der Kreisstadt Mühlhausen/ Thüringen. Dort liegt Mehdorn mitten in Deutschland und kann Deutschland, sozusagen um sich rotieren lassen.
Entziehen wir ihm dann auch noch die Bundeszuschüsse, mit denen er seinen Größenwahn finanziert, ist er dort besonders gut verwahrt, weil er mit den ihm dann verbleibenden Mitteln, nur noch dort ein Büro (Box) in einem Schweinestall anmieten kann.
Ole von Beust könnte sich ebenfalls in Niederdorla um das Bürgermeisteramt bewerben. Da kann er weniger Schaden anrichten als in Hamburg, weil weniger Geld zur Verfügung steht. Entschuldigt liebe Einwohner von Niederdorla, aber vielleicht lassen sich aus Mehdorn und Beust touristische Einnahmen in Form eines Panoptikums generieren. Titel: „Der Mehlwurm und das olle Biest“.
Den Hamburgern die Mehdorns Wahnsinn bezahlen müssten wäre geholfen und den Berlinern auch. Wenn nämlich unser Bundesumleitungsminister Tiefensee von Berlin verlangt, das Mehdorn geeignete, sprich kostenlose Räumlichkeiten zur Verfügung gestellt werden müssten, dann wissen die Berliner Bescheid. Wir bauen extra einen neuen Potsdamer Platz für den Bahnclown, der dafür die Schienen verrotten lässt.
Nein, weg mit ihm an den Mittelpunkt Deutschlands, oder noch besser, kann er nicht zur UN weggelobt werden und dort die Schienenverbindungen im Atlantik betreuen. Zwar gibt es im Atlantik keine Schienen, aber Mehdorn wird das nicht merken.
Entziehen wir ihm dann auch noch die Bundeszuschüsse, mit denen er seinen Größenwahn finanziert, ist er dort besonders gut verwahrt, weil er mit den ihm dann verbleibenden Mitteln, nur noch dort ein Büro (Box) in einem Schweinestall anmieten kann.
Ole von Beust könnte sich ebenfalls in Niederdorla um das Bürgermeisteramt bewerben. Da kann er weniger Schaden anrichten als in Hamburg, weil weniger Geld zur Verfügung steht. Entschuldigt liebe Einwohner von Niederdorla, aber vielleicht lassen sich aus Mehdorn und Beust touristische Einnahmen in Form eines Panoptikums generieren. Titel: „Der Mehlwurm und das olle Biest“.
Den Hamburgern die Mehdorns Wahnsinn bezahlen müssten wäre geholfen und den Berlinern auch. Wenn nämlich unser Bundesumleitungsminister Tiefensee von Berlin verlangt, das Mehdorn geeignete, sprich kostenlose Räumlichkeiten zur Verfügung gestellt werden müssten, dann wissen die Berliner Bescheid. Wir bauen extra einen neuen Potsdamer Platz für den Bahnclown, der dafür die Schienen verrotten lässt.
Nein, weg mit ihm an den Mittelpunkt Deutschlands, oder noch besser, kann er nicht zur UN weggelobt werden und dort die Schienenverbindungen im Atlantik betreuen. Zwar gibt es im Atlantik keine Schienen, aber Mehdorn wird das nicht merken.
Lasst Mehdorn ziehen!
Hartmut Mehdorn ist als Bahnchef doch überaus erfolgreich. Dieses Jahr wird er den Gewinn seiner Juxbude verdoppeln, hat er der FTD versprochen. Für dieses Blättchen reicht das ja auch, Fakten interessieren die eh nicht. Damit ist Mehdorn ein Musterbeispiel für einen deutschen Manager. Ein Totalversager, der sich auch noch selbst belügt. Wie viele seiner Kollegen auch.
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Wolfgang Schäuble als Innenminister
Da hat aber jemand wirklich Humor bewiesen. Ludwig-Holger Pfahls dürfte dann der richtige Mann für eine Antikorruptionsbehörde sein. Das hat wirklich was. Wolfgang "Geldkoffer" Schäuble wird Innenminister. Dann kann auch Friedbert Pflüger als Ausländerbeauftragter eingesetzt werden.
Dr. Jürgen Schneider wäre der ideale Finanzminister. Der kriegte ja auch leicht Kredit von der Deutschen Bank.
Welch ein wunderbares Land ist unser Deutschland. Mit dem Geldkoffermann als Innenminister kann auch Karlheinz Schreiber Verteidigungsminister werden. Zum einen kennen die beiden sich gut und zum anderen verkauft der alle Waffen sofort, so das wir nie wieder Krieg führen müssen und auch keine Unterhaltskosten mehr anfallen. Der Schreiber wird sich freuen sich nicht mehr in Kanada verkriechen zu müssen.
Welch ein wunderbares Land ist unser Deutschland. Herr von Pierer wird Arbeitsminister, der kann am besten entlassen. Die Tante Westerwelle kriegt Familie und Soziales. Gleich haben wir den Bundeshaushalt saniert. Mehdorn wird Verkehrsminister und schon werden ausländische LKW auf außerdeutsche Routen ausweichen, weil die deutschen LKW und PKW in einem Dauerstau stecken.
Welch ein wunderbares Land ist unser Deutschland. Mit Stoiber als Wirtschafts- und Zukunftsminister haben wir ein ewiges Oktoberfest und wer will hier schon noch Zukunft. Wir kommen ja aus der Freude gar nicht mehr heraus. Zumal er für seine Antrittsrede wahrscheinlich Jahre brauchen wird. Dazu noch Otto Schilly als Außenminister, der kann dann den Breschnew geben.
Nur gut das es so ziemlich egal ist wer uns miserabel regiert. Wir werden ja auf jeden Fall miserabel regiert. Sonst müsste man sich ja aufregen über so viele gute Nachrichten.
Dr. Jürgen Schneider wäre der ideale Finanzminister. Der kriegte ja auch leicht Kredit von der Deutschen Bank.
Welch ein wunderbares Land ist unser Deutschland. Mit dem Geldkoffermann als Innenminister kann auch Karlheinz Schreiber Verteidigungsminister werden. Zum einen kennen die beiden sich gut und zum anderen verkauft der alle Waffen sofort, so das wir nie wieder Krieg führen müssen und auch keine Unterhaltskosten mehr anfallen. Der Schreiber wird sich freuen sich nicht mehr in Kanada verkriechen zu müssen.
Welch ein wunderbares Land ist unser Deutschland. Herr von Pierer wird Arbeitsminister, der kann am besten entlassen. Die Tante Westerwelle kriegt Familie und Soziales. Gleich haben wir den Bundeshaushalt saniert. Mehdorn wird Verkehrsminister und schon werden ausländische LKW auf außerdeutsche Routen ausweichen, weil die deutschen LKW und PKW in einem Dauerstau stecken.
Welch ein wunderbares Land ist unser Deutschland. Mit Stoiber als Wirtschafts- und Zukunftsminister haben wir ein ewiges Oktoberfest und wer will hier schon noch Zukunft. Wir kommen ja aus der Freude gar nicht mehr heraus. Zumal er für seine Antrittsrede wahrscheinlich Jahre brauchen wird. Dazu noch Otto Schilly als Außenminister, der kann dann den Breschnew geben.
Nur gut das es so ziemlich egal ist wer uns miserabel regiert. Wir werden ja auf jeden Fall miserabel regiert. Sonst müsste man sich ja aufregen über so viele gute Nachrichten.
Mehdorns grober Unfug
Mit unseren Bahnchefs hatten wir noch nie Glück, in diesem Nachkriegsdeutschland. Aber nun haben wir Hartmut Mehdorn und der reißt sie alle wieder heraus. Sein Konzept ist einfach, sein Feindbild klar. Mehdorn will den Flugverkehr auf die Schiene holen.
Flughäfen liegen meist außerhalb der Städte, Bahnhöfe mittendrin. In der An- und Abreisezeit von und zu den Flughäfen sieht Mehdorn die Chance der Bahn. Schnelle Verbindungen zwischen den Metropolen sind sein einziges Ziel. Ihn interessiert nicht die Bahn in der Fläche, er will keinen Güterverkehr, er will sich vor ihm verneigende Hochgeschwindigkeitszüge. Berlin Hamburg ist sein Paradeobjekt. BestZeit mit BestBahn für lockere 640 Millionen zugegebene Euro. Wieviel wirklich aus dem Zugfenster geworfen wurde, werden wir wohl nie erfahren.
Berlin Zoologischer Garten bis Hamburg Hauptbahnhof in 93 Minuten. Grandiose Leistung. Damit ist der sich verneigende ICE glatte 45 Minuten schneller als das Vorzeigeobjekt der Nazis, der fliegende Hamburger in den dreißiger Jahren. Welch ein Sieg. Mit bis zu 230 Stundenkilometern rast der Zug durch Naturschutzgebiete, an Dörfern und Städten vorbei und durch alle Bahnhöfe auf seinem Weg. So ein Zug muss fahren, nicht halten. Sein Bruder der IC braucht 22 Minuten länger aber der Dummkopf hält auch noch in Spandau, Wittenberge und Ludwigslust.
Natürlich wurden mal wieder die Preise für alle Strecken erhöht. Irgendwer muss Mehdorns Träume doch bezahlen. Die 10 Euro die, die neue Schnellverbindung mehr kostet, würde nämlich 64 Millionen Fahrgäste brauchen um sich selbst zu tragen. Die 1,7 Millionen Hamburger und die 3,4 Millionen Berliner müssen da schon 6 mal hin und her fahren und dürfen weder Kinderermäßigung noch Seniorenpreis und schon gar keine Bahncard oder sonstige Nachlässe in Anspruch nehmen. Es ist zwar nicht klar, was die Berliner in Hamburg oder die Hamburger in Berlin machen sollen, aber das spielt eh keine Rolle, da die Bahn diesen Verkehr nicht bewältigen könnte und auch nur 400.000 neue Fahrgäste erwartet. Die müssten dann entweder 1600 Euro pro Fahrt bezahlen oder wir warten einfach die nächsten 29 Jahre ab, die es dauern würde um die Kosten über die Fahrscheine wieder hereinzubekommen. Natürlich ohne Zinsen.
Ein Schelm wer Arges dabei denkt. Der Siemens Chef Pierer ist auf jeden Fall sehr glücklich über Mehdorns Aktivitäten. Kann er doch einen Erstauftrag über 420 Millionen Euro verbuchen und darf auf weitere hoffen. Dabei spielt es doch gar keine Rolle, das die dieselbetriebenen Vorgänger dieses ICE nie funktioniert haben. Erst wurde die Neigetechnik abgeschaltet und dann die Baureihe eingemottet. Mehdorn bekommt sein Spielzeug und Pierer kann Aufträge vorzeigen. Beide wissen schon heute, dass der gesamte Kram nicht funktionieren wird und auf ewig defizitär bleibt. Aber das ist den beiden völlig egal. Siemens kann heute weder Straßenbahnen, noch Handys oder Züge bauen, aber Pierer wird Aufsichtsratschef. Mehdorn fährt bald ganz alleine in seiner Bahn, aber auch er hat sein Gehalt und seine Pension sicher.
Das der erste reguläre ICE statt der geplanten 93 Minuten überhaupt nicht ankam und die Fahrgäste ihr Ziel mit einem Eurocity erst nach 240 Minuten erreichten, dürfte eher die Regel als die Ausnahme werden.
Flughäfen liegen meist außerhalb der Städte, Bahnhöfe mittendrin. In der An- und Abreisezeit von und zu den Flughäfen sieht Mehdorn die Chance der Bahn. Schnelle Verbindungen zwischen den Metropolen sind sein einziges Ziel. Ihn interessiert nicht die Bahn in der Fläche, er will keinen Güterverkehr, er will sich vor ihm verneigende Hochgeschwindigkeitszüge. Berlin Hamburg ist sein Paradeobjekt. BestZeit mit BestBahn für lockere 640 Millionen zugegebene Euro. Wieviel wirklich aus dem Zugfenster geworfen wurde, werden wir wohl nie erfahren.
Berlin Zoologischer Garten bis Hamburg Hauptbahnhof in 93 Minuten. Grandiose Leistung. Damit ist der sich verneigende ICE glatte 45 Minuten schneller als das Vorzeigeobjekt der Nazis, der fliegende Hamburger in den dreißiger Jahren. Welch ein Sieg. Mit bis zu 230 Stundenkilometern rast der Zug durch Naturschutzgebiete, an Dörfern und Städten vorbei und durch alle Bahnhöfe auf seinem Weg. So ein Zug muss fahren, nicht halten. Sein Bruder der IC braucht 22 Minuten länger aber der Dummkopf hält auch noch in Spandau, Wittenberge und Ludwigslust.
Natürlich wurden mal wieder die Preise für alle Strecken erhöht. Irgendwer muss Mehdorns Träume doch bezahlen. Die 10 Euro die, die neue Schnellverbindung mehr kostet, würde nämlich 64 Millionen Fahrgäste brauchen um sich selbst zu tragen. Die 1,7 Millionen Hamburger und die 3,4 Millionen Berliner müssen da schon 6 mal hin und her fahren und dürfen weder Kinderermäßigung noch Seniorenpreis und schon gar keine Bahncard oder sonstige Nachlässe in Anspruch nehmen. Es ist zwar nicht klar, was die Berliner in Hamburg oder die Hamburger in Berlin machen sollen, aber das spielt eh keine Rolle, da die Bahn diesen Verkehr nicht bewältigen könnte und auch nur 400.000 neue Fahrgäste erwartet. Die müssten dann entweder 1600 Euro pro Fahrt bezahlen oder wir warten einfach die nächsten 29 Jahre ab, die es dauern würde um die Kosten über die Fahrscheine wieder hereinzubekommen. Natürlich ohne Zinsen.
Ein Schelm wer Arges dabei denkt. Der Siemens Chef Pierer ist auf jeden Fall sehr glücklich über Mehdorns Aktivitäten. Kann er doch einen Erstauftrag über 420 Millionen Euro verbuchen und darf auf weitere hoffen. Dabei spielt es doch gar keine Rolle, das die dieselbetriebenen Vorgänger dieses ICE nie funktioniert haben. Erst wurde die Neigetechnik abgeschaltet und dann die Baureihe eingemottet. Mehdorn bekommt sein Spielzeug und Pierer kann Aufträge vorzeigen. Beide wissen schon heute, dass der gesamte Kram nicht funktionieren wird und auf ewig defizitär bleibt. Aber das ist den beiden völlig egal. Siemens kann heute weder Straßenbahnen, noch Handys oder Züge bauen, aber Pierer wird Aufsichtsratschef. Mehdorn fährt bald ganz alleine in seiner Bahn, aber auch er hat sein Gehalt und seine Pension sicher.
Das der erste reguläre ICE statt der geplanten 93 Minuten überhaupt nicht ankam und die Fahrgäste ihr Ziel mit einem Eurocity erst nach 240 Minuten erreichten, dürfte eher die Regel als die Ausnahme werden.
