Diese nette kleine Unternehmen das sich aufopfert um seine Fahrgäste von A nach B und manchmal auch nach C zu befördern ist wirklich nicht zu beneiden. Neben so unvorhersehbaren Erscheinungen wie Wetter und gar Winter wird es auch noch vom Verschleiß seiner Züge völlig überrascht und musste schmerzlich feststellen, dass man diese wie auch das Schienennetz tatsächlich warten muss. Da hilft es auch nicht viel, dass man große Teile des Schienennetzes und viele Bahnhöfe stillgelegt hat. Und nun auch noch das. Die exorbitanten Gewinne im Bereich Busbetrieb brechen auf mysteriöser Weise ein: ["Der armen Bahn AG brechen die Margen ein" mehr »] 

Es gibt Nachrichten die mag man einfach nicht glauben, auch wenn man sie überall liest. Mehdorn soll Air Berlin sanieren. Schließlich hat er ja große Erfahrung bei der Bahn gesammelt. Von 1999 bis 2009 war er dort der große Sanierer und bis heute hat es die Bahn nicht geschafft sich von seinen tollen Einsparungen zu erholen. Die S-Bahn in Berlin wird auch im kommenden Winter nicht funktionieren und die Sicherheitsstandards werden immer noch nicht wieder erfüllt. Nun wird Hartmut Mehdorn also Air Berlin sanieren. ["Mehdorn bei Air Berlin" mehr »] 

Die Nachricht, dass sich Peter Struck selbst als Schlichter im Tarifstreit zwischen den privaten Bahnen, der Bahn AG und der Gewerkschaft der Lokführer (GDL) anbietet ist entweder das sauberste Stück Karneval und Narretei in diesem Jahr oder das beste Beispiel, das hier der Bock zum Gärtner gemacht wird. ["Peter Struck als Schlichter - Den Bock zum Gärtner machen" mehr »] 

Der frühere S-Bahn-Geschäftsführer für Arbeit und Soziales, Hans-Otto Constantin, erhebt in einem offenen Brief schwerste Vorwürfe gegen den aktuellen Bahnvorstand Grube, seinen Vorgänger Mehdorn und vor allem gegenüber DB-Personenverkehrsvorstand Ulrich Homburg. Die Ausführungen Constantins sind sehr glaubwürdig und werden auch durch viele andere Aussagen von S-Bahnmitarbeitern gestützt. Deshalb der Brief im Wortlaut: ["Bahnvorstand Grube der Lüge bezichtigt" mehr »] 

Der Vorsitzende des Verkehrsausschusses, Winfried Hermann (Grüne), hat mit Schrecken bemerkt dass es bei der Bahn in Deutschland, in den nächsten zehn Jahren wohl keinen Ausbau geben wird, weil alle Mittel längst verplant sind und sinnlos verprasst werden Das war klugen Leuten schon seit langem klar. Mehdorn und jetzt Grube wollen nur an die Börse und nicht Eisenbahn veranstalten. Es geht um Spekulation nicht um Betrieb. ["Kein Geld für Schienen" mehr »] 

Der Winfried Herrmann ist ein hellwaches Kerlchen, schließlich ist er ja auch im Verkehrsausschuss, da wo sich mit wenigen Mitteln das größte Chaos anrichten lässt. Oh ja. Herrmann hat auch immer wieder mal vor Fehlentwicklungen bei der Bahn gewarnt. Aber sehr, sehr leise. ["Und dann war da noch Winfried Herrmann (Grüne)" mehr »] 

Meinhard von Gerkan hat mitten in der Pampa Berlins einen Hauptbahnhof für Mehdorn errichtet. Ziel war es sich bei der Politik einzuschleimen und an einer Stelle wo es ursprünglich mal eine S-Bahnstation gab, etwas Großes zu gestalten. Das ist ihm gelungen. Groß, teuer und vor allem völlig unnütz, da sein Bahnhof eben immer noch in der Pampa liegt.

Dafür wurde der Bahnhof Zoo, der traditionelle Bahnhof Westberlins, aber auch die gut in die Bedürfnisse der Berliner eingepassten Bahnhöfe im Osten entwertet. Mehdorn konnte Berlin eben noch nie leiden und hat alles getan um den Berlinern das Bahnfahren abzugewöhnen. ["Und dann war da noch Meinhard von Gerkan" mehr »] 

Neben dem Elend mit den Vorstandvorsitzenden, der wahnsinnigen neoliberalen Renditegier, die sich durch Sparen am falschen Platz, nämlich bei der Sicherheit äußert, werden natürlich auch kaum neue Investitionen in stehendes oder fahrendes Gut getätigt.

Das heißt so ganz stimmt das nicht. Nachdem die Bahnhöfe in Deutschland über lange Zeit total zerfallen sind, gab es vor kurzem eine positive Überraschung. Die deutsche Bahn saniert den Bahnhof Westerland auf Sylt. Der ist zwar erst 1996 neu gemacht worden, aber wie hätte die Bahn auch ausgerechnet auf einer Insel in der Nordsee damit rechnen können, dass die salzhaltige Luft die Dachkonstruktion angreift. Salzhaltig Luft am Meer, auf sowas muss man doch erst einmal kommen. ["Die deutsche Bahn - Wenns im Inland nicht klappt dann versuchen ... »] 

Die Geschichte der deutschen Bahn ist seit 1994, also mit der angeblichen Bahnreform ein Trauerspiel. Die Auswahl der Vorstandsvorsitzenden zeigt das gesamte Drama am einfachsten auf. Mit Heinz Dürr wählte man ausgerechnet den Typen, der sich schon bei der AEG als vollständig ungeeignet gezeigt hatte und letztlich für die Zerstörung der AEG verantwortlich ist und übertrug damit die notwendige Sanierung an einen offensichtlich absolut Unfähigen.

Der Napola Schüler der bestens unter den rechten Wirtschaftsführern verankert war, sollte in Wirklichkeit die Bahn auch gar nicht verbessern. Es ging darum sie sturmreif für eine Privatisierung zu machen, aber auch dazu war Dürr nur bedingt zu gebrauchen. ["Die deutsche Bahn - Das Elend mit den Vorstandsvorsitzenden" mehr »] 

Bahn-Chef Rüdiger Grube ist erbost, weil die FDP nun in ihrem ersten Machtrausch die Bahn zerschlagen und die Einzelteile verkaufen will. Grube hat zwar den Börsengang der Bahn zunächst weiter nach hinten geschoben, aber das hängt im wesentlichen damit zusammen, dass im Moment nicht die Beträge realisiert werden können, die aus dem ganzen ein gutes Geschäft machen und viele Provisionen abwerfen soll.

Die FDP muss für ihre Klientel schnell neue Anlagemöglichkeiten finden und da ist die Teilprivatisierung der Bahn zu Ausverkaufspreisen und die spätere Subvention der privatisierten Teile ein gutes Geschäft. Nicht für den Steuerzahler und auch nicht für den Bahnkunden, aber sicher für die Hintermänner der FDP. ["Grube will die Bahn als Ganzes - Netze gehören dem Volk" mehr »] 

Der brandenburgische Infrastrukturminister Reinhold Dellmann hat wohl als Infrastrukturminister nicht mehr genug in Brandenburg zu tun. Die Gewerbegebiete zeigen ja auch nachts schönen grünen Rasen, wenn Lampen den Leerstand erleuchten. Deshalb braucht er andere Aufgaben und sucht sich diese wo er kann.

Potsdam (ddp-lbg). Infrastrukturminister Reinhold Dellmann (SPD) plädiert für ein bundesweit einheitliches Tarifsystem im Schienenverkehr. «Wir brauchen Flächentarifverträge im Eisenbahnbereich», sagte der Minister am Mittwoch in Potsdam. Die Bahngewerkschaften Transnet, GDL und GDBA hätten die Chance, zu einem einheitlichen Vorgehen zu kommen. Gemeinsames Ziel der Gewerkschaften müsse es sein, Lohndumping auszuschließen und Arbeitnehmerrechte zu sichern.

Diese Chance sollten die Beteiligten jetzt nutzen und im Sinne der Beschäftigten aller Verkehrsunternehmen an einem Strang ziehen, forderte Dellmann. Dazu gehöre auch, trotz aller Konkurrenz über den eigenen Schatten zu springen und sich an einen Tisch zu setzen. Die Beschäftigten der Verkehrsunternehmen hätten kein Verständnis dafür, wenn eine gute Lösung an Egoismen von Einzelgewerkschaften scheitere.

["Und dann war da noch Infrastrukturminister Reinhold Dellmann ... »] 

Es gilt bis auf Weiteres der Notfahrplan, den Sie unter "Aktuelle Themen" auf unserer Startseite finden. Wir bedauern die durch die zusätzlichen Fahrzeugüberprüfungen bedingten Betriebsein-schränkungen und entschuldigen uns bei Ihnen für die dadurch entstehenden Unannehmlichkeiten.

so lapidar ist die Geschäftsleitung der Berliner S-Bahn mit dem fertig, was eigentlich ein Supergau für das Unternehmen sein müsste. Aber wozu soll man sich auch aufregen. Als 100 prozentige Tochter der DB-Regio hat man ja nur das getan, was von der Geschäftsleitung der DB gewollt wurde. Man fährt den Mehdorn Kurs. ["Berliner S-Bahn und die wunderbare Welt der Privatisierung" mehr »] 

Nachdem höchst unfreiwilligen Rücktritt von Hartmut Mehdorn wäre ein goldener Handschlag der Bevölkerung nicht zu vermitteln gewesen. Deshalb wird jetzt einfach so getan, als würde Mehdorn noch für die Bahn arbeiten und sein Gehalt und selbstverständlich auch die Boni und Auslagenerstattungen fließen bis zum Vertragsende 2012 weiter wie gehabt. Ist es nicht herrlich. Solche Arbeitverträge wünscht man sich für viele, die von ihren Chefs unberechtigt, oder einfach wegen des Profits gekündigt wurden.

Natürlich sind alle die jetzt wegen des Datenskandals bei der Bahn gehen mussten, vollständig unschuldig. Das will uns zumindest der Aufsichtsratschef und ehemalige Bundeswirtschaftsminister Werner Müller weismachen, der sich in seiner Ministerzeit einen eigenen Konzern bastelte. Aber auch Kanzleramts-Minister Thomas de Maizière stößt zusammen mit der Flachpfütze Tiefensee ins gleiche Horn. ["Mehdorn wird belohnt - Schweigegelder bei der Bahn?" mehr »] 

Ja, es war wieder einmal der 1. Mai. Das ist der einzige Tag im Jahr, an dem die DGB-Bosse sich für ein paar Stunden als Gewerkschafter gebärden müssen, bevor sie wieder zurück an die Futtertröge des Großkapitals dürfen und sich zusammen mit ihren Tarifpartnern über die dummen Arbeitnehmer lustig machen können, die sogar noch Mitgliedsbeiträge dafür bezahlen, dass sie und ihre Interessen schamlos verraten werden.

An diesem Tag geben sich die Gewerkschaften betont kämpferisch, und Schmoldt hatte schon vorher laut angekündigt, am 1. Mai mit den Bankern abrechnen zu wollen. Das hat er auch in einer wirklich großartigen Deutlichkeit getan, als er bemerkte, dass es grundsätzlich richtig sei, ein Bad-Bank-Modell auf den Weg zu bringen, und dann doch tatsächlich meinte, dass die Steuerzahler nicht allein für den Schaden aufkommen dürften und die Aktionäre auch beteiligt werden müssten. ["Und dann war da noch Hubertus Schmoldt, Chef der IG Bergbau, ... »] 

Tiefensee ist wirklich klasse. Ansatzlos schafft er es, genau das Falsche zu tun - und zwar so gründlich, wie es nur eben geht. Nachdem er Mehdorn viel zu lange rummachen ließ, folgt nun ein ehemaliger Kofferträger von Mehdorn diesem im Amt. Rüdiger Grube, der schon bei Mercedes und Airbus unter Mehdorn arbeitete, soll dessen Werk jetzt fortsetzen. Das bedeutet, dass es keinen Kurswechsel geben wird und die Bahn verloren ist.

Grubes Karriere bei Daimler Benz zeichnet sich dadurch aus, dass er immer vorne mit dabei war, wenn erheblicher Mist gebaut wurde. Ob beim Verkauf der MTU und dem späteren reuevollen Rückkauf, oder bei Chrysler. Grubes Name steht für die größten Patzer des Konzerns. Dass Daimler in Asien vollständig versagte, ist auch ihm zuzuschreiben. Seinen neuen Job verdankt er wohl seiner speziellen Fähigkeit, den Politikern um den Bart zu gehen, wie er bei EADS schon so oft gezeigt hat. ["Flachpfütze will Klärgrube für die Bahn" mehr »] 

Er ist zurückgetreten - oder vielmehr: er wurde zurückgetreten. Dass er weg musste, war ja schon seit längerem überhaupt gar keine Frage mehr. Die SPD hatte sich inklusive Herrn Tiefensee, der bisher jeden Mehdorn-Schwachsinn bejubelte, schon längst zurückgezogen. Für die Genossen war alles besser, als mit Mehdorn unterzugehen, auch wenn dem einen oder anderen nun heftig die Muffe geht, weil man ja lange zusammen mit Mehdorn gegen Deutschland und für sich selbst gehandelt hat. Da lauern bestimmt noch ein paar Skandale.

Aber auch Angela Merkel, die Außenkanzlerin, und die CDU/CSU scheinen einige Altlasten mit Herrn Mehdorn zu teilen, und es müssen schon größere Leichenberge sein, wenn "Uns Angela" und ihr Kanzleramtsminister Thomas de Maizière sich so lange an Mehdorn geklammert haben und ihm immer wieder, auch völlig ungefragt, ihr Vertrauen aussprachen. Da könnte sich noch ganz schnell aus Thomas de Maizière Thomas la Misère herausbilden und Angelas bereits wackelnder Kanzlerthron könnte schnell fallen. Neben Wulff ist ja jetzt auch der von und zu Guttendingsbums in den Ring gesprungen. Viele Kandidaten sind der Angela ihr Tod. ["Was kostet Mehdorns Rücktritt?" mehr »] 

Die Bahn AG hat 173.000 Mitarbeiter überwachen lassen.

Erich Mielkes Grab musste bereits mit Erde aufgefüllt werden, weil sein Lachen den Boden soweit verdichtete, dass er nun 4 Meter tiefer liegt. Die Bahn lässt 72 Prozent ihrer Mitarbeiter überprüfen, das hätte selbst Erich nicht hingekriegt. Dabei wäre es doch so einfach gewesen. Eine Dauerüberwachung von Hartmut Mehdorn hätte gereicht.

Was sollte dabei eigentlich rauskommen? Der schlimmste nur denkbare Fall an Vorteilsnahme bei der Bahn ist doch das Verschenken der Bahn an Mehdorns Freunde, die die Bahn zum Supersonderschnäppchenpreis bekommen sollen! - Weiß man erst, was Mehdorn für diesen Coup bekommt und wieviel er an Tiefensee und andere abgibt, dann braucht die Staatsanwaltschaft nur noch die Haftbefehle zu beantragen und ihm und seinen Mittätern den Prozess zu machen. ["Mehdorns private Bahn und das Projekt Uhu" mehr »] 

Warum auch? Das die Flachpfütze dem Mehdorn beim Abzocken helfen würde stand doch schon lange fest. Die Boni die jetzt bekannt geworden sind, sind doch nur die Spitze des Eisbergs. Was wird Mehdorn erst alles kriegen, wenn er die Bahn verschenkt hat. Der Mann leistet sich doch wirklich etwas. Natürlich haben er und Tiefensee, aber auch Frau Merkel und Herr Steinbrück richtig viel verdient. Zumindest werden sie viel bekommen. Da müssen sich die Bürger keine Sorgen machen.

Gut in einer Demokratie käme der Staatsanwalt und würde die ganze Bagage einsammeln und anklagen. Der Mehdorn wäre schon im Knast seit er den Hansen gekauft hat. Halt natürlich hat er ihn nicht gekauft. Hansen hat nur zufällig Mehdorns Interessen vertreten und seine Gewerkschaft verraten. Ganz ohne Hintergedanken. Die lassen sich ja nicht kaufen.
["Eine Kabinettsumbildung steht nicht an" mehr »] 

Huch was sind jetzt alle empört. Der Vorstand der Bahn schustert sich gegenseitig Millionen dafür zu, dass er das Vermögen des deutschen Volkes für billiges Geld an irgendwelche Aasgeier verschenkt. Das was der Spiegel als angeblich neu bringt und wohl auch vom Personalausschuss des Bahn-Aufsichtsrats bereits im Juni verabschiedet wurde, kursierte doch schon lange in der Berliner Medienszene.

Es ist verwunderlich, dass das ehemalige Nachrichtenmagazin überhaupt über dieses Thema berichten darf. Wurde die Famile Mohn etwas bei diesem Monopoly ausgebootet. Das ist aber bedauerlich. Wo doch alle so schön und so gut daran verdienen. Natürlich hat Herr Tiefensee nichts gewusst. Manche bezweifeln dass der seinen eigenen Namen kennt, wenn ihm den nicht dauernd jemand nennt. ["Mehdorns Weihnachtsgeschenke" mehr »]